Plastics_1_2026

П Л А С Т И К С № 1 ( 2 6 4 ) 2 0 2 6 w w w . p l a s t i c s . r u 41 БИЗНЕСПРАКТИКА Необходимость системного решения Формирование концепции цифровой платформы межотраслевой кооперации стало логическим завершением много - летней работы , сочетающей профессио - нальный опыт в полимерной отрасли и активное участие в развитии экономики Ленинградской области . Непосредствен - ным импульсом к началу работы стало принятие обновленной « Морской док - трины РФ » в 2022 году , предусматри - вающей активное вовлечение региона в развитие судостроительной отрасли . Для решения поставленных задач была создана профильная рабочая группа , сконцентрировавшаяся на фор - мировании устойчивых цепочек импор - тозамещения и внедрения инноваций в судостроительный комплекс . Масштаб работы оказался значительным : требо - валось системно выявить критические позиции в номенклатуре закупок от спе - циализированных полимерных компози - тов и металлоконструкций до сложного электрооборудования и систем навига - ции и найти российских производителей , способных обеспечить их замещение . Параллельно велась работа по соз - данию судостроительного кластера , который мог бы претендовать на су - щественную федеральную поддержку . Однако практическая реализация по - казала ограниченность традиционных подходов к кооперации . Несмотря на сформированную базу потенциаль - ных поставщиков и детальный анализ отраслевых потребностей , созданная производственная цепочка не смогла претендовать на субсидии , поскольку объединяла преимущественно предпри - ятия , уже работавшие в судостроении , без притока принципиально новых тех - нологических решений . Полученный опыт наглядно проде - монстрировал системное ограничение : существующие механизмы кооперации не позволяли эффективно привлекать в отрасль предприятия из смежных секто - ров промышленности . Между тем именно эти компетен - ции и технологии могли стать основой для полноценного импортозамещения и внедрения инновационных решений . Осознание данной фундаментальной проблемы послужило отправной точкой для формирования принципиально ново - го подхода к организации поиска требу - емых технологических решений . Коммуникационные и инфраструктурные барьеры Основная сложность реализации нового подхода заключалась в двой - ственности задачи : с одной стороны , специфика современного судостроения как технологического комплекса требо - вала взаимодействия с большинством отраслей российской промышленности , с другой — существующие механизмы промышленной кооперации не были ори - ентированы на выявление и интеграцию кросс - отраслевых компетенций . Первоначальный анализ показал , что многие предприятия смежных секторов — автомобилестроения , машиностроения , электротехники и другие — уже распо - лагали близкими к готовым решениями для судостроительного комплекса , а практические наблюдения подтвердили , что , к примеру , производитель автомо - бильных компонентов действительно спо - собен адаптировать свою продукцию для судостроения . Однако при реализации этого по - тенциала обнаружились системные сложности , имеющие преимущественно коммуникационную и инфраструктурную природу , а не бюрократическую . Как от - мечалось ранее , отсутствовали эффек - тивные механизмы для идентификации соответствующих компетенций , уста - новления связей между предприятиями различных отраслей и организации их продуктивного взаимодействия . Возникла парадоксальная ситуация : каждое предприятие обладало значи - тельным объемом необходимых компе -