Plastics_1_2026_2

П Л А С Т И К С № 1 ( 2 6 4 ) 2 0 2 6 w w w . p l a s t i c s . r u 23 ТЕМА НОМЕРА/ ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПЕРЕРАБОТКИ Необходимость системного решения Формирование концепции цифровой платформы межотраслевой кооперации стало логическим завершением много - летней работы, сочетающей профессио- нальный опыт в полимерной отрасли и активное участие в развитии экономики Ленинградской области. Непосредствен - ным импульсом к началу работы стало принятие обновленной «Морской док - трины РФ» в 2022 году, предусматри - вающей активное вовлечение региона в развитие судостроительной отрасли. Для решения поставленных задач была создана профильная рабочая группа, сконцентрировавшаяся на фор - мировании устойчивых цепочек импор - тозамещения и внедрения инноваций в судостроительный комплекс. Масштаб работы оказался значительным: требо - валось системно выявить критические позиции в номенклатуре закупок от спе - циализированных полимерных компози - тов и металлоконструкций до сложного электрооборудования и систем навига - ции и найти российских производителей, способных обеспечить их замещение. Параллельно велась работа по соз - данию судостроительного кластера, который мог бы претендовать на су - щественную федеральную поддержку. Однако практическая реализация по - казала ограниченность традиционных подходов к кооперации. Несмотря на сформированную базу потенциаль - ных поставщиков и детальный анализ отраслевых потребностей, созданная производственная цепочка не смогла претендовать на субсидии, поскольку объединяла преимущественно предпри - ятия, уже работавшие в судостроении, без притока принципиально новых тех - нологических решений. Полученный опыт наглядно проде - монстрировал системное ограничение: существующие механизмы кооперации не позволяли эффективно привлекать в отрасль предприятия из смежных секто - ров промышленности. Между тем именно эти компетен - ции и технологии могли стать основой для полноценного импортозамещения и внедрения инновационных решений. Осознание данной фундаментальной проблемы послужило отправной точкой для формирования принципиально ново - го подхода к организации поиска требу - емых технологических решений. Коммуникационные и инфраструктурные барьеры Основная сложность реализации нового подхода заключалась в двой - ственности задачи: с одной стороны, специфика современного судостроения как технологического комплекса требо - вала взаимодействия с большинством отраслей российской промышленности, с другой — существующие механизмы промышленной кооперации не были ори - ентированы на выявление и интеграцию кросс-отраслевых компетенций. Первоначальный анализ показал, что многие предприятия смежных секторов — автомобилестроения, машиностроения, электротехники и другие — уже распо - лагали близкими к готовым решениями для судостроительного комплекса, а практические наблюдения подтвердили, что, к примеру, производитель автомо - бильных компонентов действительно спо - собен адаптировать свою продукцию для судостроения. Однако при реализации этого по - тенциала обнаружились системные сложности, имеющие преимущественно коммуникационную и инфраструктурную природу, а не бюрократическую. Как от - мечалось ранее, отсутствовали эффек - тивные механизмы для идентификации соответствующих компетенций, уста - новления связей между предприятиями различных отраслей и организации их продуктивного взаимодействия. Возникла парадоксальная ситуация: каждое предприятие обладало значи - тельным объемом необходимых компе -