Plastics_9_2026

П Л А С Т И К С № 9 ( 2 7 2 ) 2 0 2 6 w w w . p l a s t i c s . r u 17 ТЕМА НОМЕРА / ТПА ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ПРИМЕНЕНИЙ зирует нецелевой расход электроэнергии даже на холостом ходу машин серии SP6. Эти меры дали возможность улучшить следующие характеристики : — максимальная точность и стабиль - ность литья : модернизация узла впрыска позволила вдвое снизить колебания мас - сы готовых отливок . Это обеспечивает высокую точность дозирования расплава и стабильную повторяемость геометрии изделий от цикла к циклу ; — повышение энергоэффективности и безопасности : снижение теплопотерь по - зволило уменьшить температуру внешней поверхности кожуха ; — увеличение скорости впрыска ( более 500 мм / с ) позволило оптимизи - ровать технологический процесс , замет - но облегчив литье сложных тонкостенных изделий ; — сервопривод с прямым подключе - нием : коэффициент полезного действия этого узла превышает 90% ( рис . 4). Обновление систем позволило снизить колебания массы готовых отливок в два раза : с 0,6% ( на машинах предыдущей серии ) до рекордных 0,3% на серии SP6. Механическая часть и узел смыкания Тонкостенное литье требует макси - мальной точности : малейший перекос плит повышает риск появления брака и приводит к преждевременному выходу из строя дорогостоящей оснастки . Именно поэтому в серии M8-SP6 конструкторы уделили особое внимание жесткости и геометрии узла смыкания . Модернизация узла смыкания ( рис . 5) затронула ключевые механические эле - менты конструкции . Инженеры оптими - зировали геометрию плит для равномер - ного распределения нагрузки и защиты пресс - форм от износа , усилили колонны за счет переработки профиля резьбы и увеличения диаметра , а также обновили коленно - рычажный механизм . При этом узел унаследовал проверен - ные временем решения серии SP-V: сталь - ные и медные втулки с впрессованными самосмазывающимися графитовыми струк - турами эффективно снижают трение , защи - щают подвижные элементы и существенно сокращают расход смазочного масла . В результате улучшены следующие параметры : — повышение жесткости и защита оснастки : деформация подвижной плиты под нагрузкой снижена на 15%, а уро - вень внутренних механических напряже - ний в металле — на 10%; — стабильность процесса смыкания : равномерное распределение усилия увеличило несущую способность узла на 6-8%, что обеспечивает строго па - раллельное смыкание плит и полностью предотвращает появление облоя ; — сокращение производственного цикла : скорость движения механизмов смыкания выросла на 8%, уменьшив время « сухого цикла »; — экономический эффект : в условиях высокоинтенсивного серийного произ - водства сокращение цикла обеспечива - ет ощутимый прирост выпуска , снижает постоянные затраты , уменьшает себе - стоимость готовых изделий и повышает общую рентабельность бизнеса . Система управления В шестом поколении ТПА серии M8- SP6 инженеры HWAMDA полностью за - менили старые аналоговые интерфей - сы на цифровую промышленную шину EtherCAT с замкнутым контуром . Модернизация затронула и кон - троллер ТПА : интеграция оборудования в цифровую экосистему предприятия обеспечивается стандартным набором протоколов OPC-UA, MQTT и Modbus, необходимых для обмена данными с MES- системами . Кроме того , в новой мо - дели контроллера реализован комплекс интеллектуальных функций управления . Все это позволило существенно улуч - шить важные характеристики работы ТПА ( рис . 6). Высокоточная цифровая передача данных . Переход на шину EtherCAT полно - стью исключил влияние электромагнитных помех . Частота опроса действий ТПА вы - росла в 5 раз . Новые алгоритмы контроля давления и положения плиты устранили колебания скорости в моменты пиковых нагрузок ( отклонения не превышают ±5 интуитивно понятный интерфейс 01 02 03 04 05 обновленный дизайн 15% скорость впрыска 20% скорость отклика гидросистемы 15% деформация подвижной плиты Рисунок 2. Преимущества высокоскоростных литьевых машин HMD M8-SP6 Рисунок 5. Узел смыкания ТПА серии M8-SP6 Рисунок 3. Гидравлическая система Рисунок 4. Узел впрыска ТПА SP6 оснащен высокоскоростным сервоприводом с прямым подключением , который позволил увеличить КПД данного узла более чем на 90%