26.02.2026
ИИ-платформа для промышленной кооперации
В разгар Крымской войны (1853-1856 годы), в условиях жесткой англо-французской блокады, российский промышленник Николай Путилов решил сложную производственную задачу, считавшуюся невыполнимой. При отсутствии свободных мощностей на верфях он обязался построить 32 канонерские лодки за 90 дней. Его новаторский подход заключался в создании принципиально новой системы организации работ: к выполнению заказа были привлечены многочисленные предприятия и мастерские, ранее не имевшие отношения к судостроительной отрасли. Путилов смог определить их скрытый производственный и инженерный потенциал, объединив разрозненные компетенции в эффективные кооперационные цепочки. Этот исторический пример наглядно демонстрирует преобразующую силу межотраслевого взаимодействия для решения масштабных задач.
При этом объективный спрос на компетенции таких предприятий сохраняется, однако сосредоточен в непривычных для них отраслях, находящихся за пределами традиционных каналов сбыта. Параллельно сами переработчики испытывают потребность в компонентах, оборудовании и технологических решениях, которые могли бы быть предоставлены предприятиями из других промышленных секторов.
Необходимость системного решения
Формирование концепции цифровой платформы межотраслевой кооперации стало логическим завершением многолетней работы, сочетающей профессио-нальный опыт в полимерной отрасли и активное участие в развитии экономики Ленинградской области. Непосредственным импульсом к началу работы стало принятие обновленной «Морской доктрины РФ» в 2022 году, предусматривающей активное вовлечение региона в развитие судостроительной отрасли.
Для решения поставленных задач была создана профильная рабочая группа, сконцентрировавшаяся на формировании устойчивых цепочек импортозамещения и внедрения инноваций в судостроительный комплекс. Масштаб работы оказался значительным: требовалось системно выявить критические позиции в номенклатуре закупок от специализированных полимерных композитов и металлоконструкций до сложного электрооборудования и систем навигации и найти российских производителей, способных обеспечить их замещение.
Параллельно велась работа по созданию судостроительного кластера, который мог бы претендовать на существенную федеральную поддержку. Однако практическая реализация показала ограниченность традиционных подходов к кооперации. Несмотря на сформированную базу потенциальных поставщиков и детальный анализ отраслевых потребностей, созданная производственная цепочка не смогла претендовать на субсидии, поскольку объединяла преимущественно предприятия, уже работавшие в судостроении, без притока принципиально новых технологических решений.
Полученный опыт наглядно продемонстрировал системное ограничение: существующие механизмы кооперации не позволяли эффективно привлекать в отрасль предприятия из смежных секторов промышленности.
Коммуникационные и инфраструктурные барьеры
Основная сложность реализации нового подхода заключалась в двойственности задачи: с одной стороны, специфика современного судостроения как технологического комплекса требовала взаимодействия с большинством отраслей российской промышленности, с другой — существующие механизмы промышленной кооперации не были ориентированы на выявление и интеграцию кросс-отраслевых компетенций.
Первоначальный анализ показал, что многие предприятия смежных секторов — автомобилестроения, машиностроения, электротехники и другие — уже располагали близкими к готовым решениями для судостроительного комплекса, а практические наблюдения подтвердили, что, к примеру, производитель автомобильных компонентов действительно способен адаптировать свою продукцию для судостроения.
Однако при реализации этого потенциала обнаружились системные сложности, имеющие преимущественно коммуникационную и инфраструктурную природу, а не бюрократическую. Как отмечалось ранее, отсутствовали эффективные механизмы для идентификации соответствующих компетенций, установления связей между предприятиями различных отраслей и организации их продуктивного взаимодействия.
Возникла парадоксальная ситуация: каждое предприятие обладало значительным объемом необходимых компетенций, но постоянно отсутствовал либо один критически важный элемент, либо их сочетание. Среди наиболее типичных проблем отмечались следующие:
— наличие готовой продукции при отсутствии должным образом оформленной конструкторской/технической документации;
— наличие перспективных технологий при недостатке необходимого оборудования;
— наличие свободных мощностей при отсутствии достаточной лабораторной базы;
— наличие компетентных кадров при отсутствии опыта работы с конкретными материалами.
При этом недостающие элементы часто находились у соседних производителей, но отсутствовал эффективный механизм для их оперативного объединения в производственные цепочки.
Особую значимость приобрел тот факт, что аналогичные запросы на поиск отечественных альтернатив взамен импортных решений, а также потребность в инновационных разработках стали поступать и из других отраслей промышленности. Анализ показал универсальность следующих проблем, существующих независимо от сектора экономики:
— отсутствие информации о потенциальных партнерах в смежных отраслях;
— сложности в оценке производственных возможностей компаний;
— непонимание принципов адаптации существующих мощностей под новые требования;
— идентичные барьеры в области сертификации и технического регулирования.
Масштаб предприятий не имел принципиального значения: с аналогичными вызовами сталкивались как крупные холдинги, так и средние, и малые производственные компании. Географическая близость также не становилась решающим фактором: предприятия часто не знали о возможностях даже своих непосредственных соседей.
Формирование рабочей группы
В ходе реализации поставленных задач первоначально созданная профильная рабочая группа прошла закономерную трансформацию. Благодаря активному участию представителей различных отраслей промышленности, она переросла в полноценную межотраслевую коммуникационную площадку. В процессе обсуждения сложившейся ситуации участники группы пришли к единому мнению: эффективное решение выявленных проблем кооперации требует создания цифровой платформы, способной системно решать поставленные задачи, в том числе следующие:
— оперативное выявление технологических соответствий между отраслями;
— установление эффективных производственных связей;
— преодоление существующих коммуникационных разрывов;
— формирование устойчивых кооперационных цепочек и т.д.
Важным аргументом в пользу данного подхода стал международный опыт — европейские, китайские и южнокорейские практики подтвердили актуальность такого направления развития. Также существенную роль в формировании данного решения сыграл успешный опыт сотрудничества с компанией «СИБУР» и ее IRD-центрами «ПолиЛаб», который стал первым масштабным примером открытого использования внешних компетенций для поддержки предприятий Ленинградской области и продемонстрировал значительный положительный эффект, показав, что привлечение специализированных ресурсов позволяет выполнить следующие задачи:
— ускорение решения технологических задач;
— повышение эффективности производственных процессов;
— обеспечение доступа к уникальным компетенциям.
Сформированный участниками группы вывод обозначил новую стратегическую задачу — преодоление системных ограничений традиционных механизмов взаимодействия, сдерживающих развитие промышленной кооперации. Это позволило четко осознать, что цифровая трансформация кооперационных процессов представляет собой не просто актуальный тренд, а объективную необходимость для развития промышленного комплекса в современных условиях.
Реализация проекта по созданию платформы
Полученное понимание стало основой для перехода к практической реализации проекта цифровой платформы, способной устранить выявленные барьеры и создать эффективную систему межотраслевого взаимодействия. Опыт предыдущей работы, включая успешное сотрудничество с промышленными парт-нерами, подтвердил реализуемость и своевременность данного подхода.
Переход от концепции к практической реализации потребовал решения ключевого вопроса — выбора технологического партнера. Длительный поиск показал, что большинство предлагаемых ИТ-решений были основаны на алгоритмах маркетплейсов, непригодных для специфических задач промышленной кооперации. Анализ существующих отраслевых цифровых платформ крупных корпораций выявил их принципиальное ограничение — внутриотраслевую ориентацию, что исключало возможность эффективного межотраслевого взаимодействия.
В результате проведенного анализа было установлено, что наиболее соответствующим задачам проекта партнером являются биржевые площадки. Данный выбор обусловлен следующими факторами:
— биржи представляют собой отработанные и надежные торговые инфраструктуры;
— биржи обеспечивают справедливость и равный доступ к своим информационным системам для своих участников;
— их алгоритмические решения, доказавшие эффективность в финансовой сфере, могут быть адаптированы для организации промышленной кооперации.
Важно подчеркнуть, что создаваемая платформа концептуально отличается от традиционных решений — это не биржа товаров, а «биржа решений», ориентированная на объединение технологических возможностей различных отраслей промышленности.
Партнером проекта выступила молодая московская компания — «Биржа ЦТС», что позволило перейти к ключевой стадии — разработке интеллектуальной системы кооперации.
Основой платформы станет технология «малокомпетентного поиска», позволяющая работать с неформализованными запросами заказчиков. Особенность системы заключается в способности искусственного интеллекта анализировать и интерпретировать технические требования даже при их недостаточной полноте или точности формулировок.
Для успешной реализации этого подхода критически важно участие широкого круга промышленных предприятий на этапе тестирования и обучения системы. Именно разноотраслевая база знаний позволит построить эффективные связи между производителями и потребителями, преодолев существующие информационные барьеры.
Почему ИИ?
Применение искусственного интеллекта в создаваемой платформе обу-словлено необходимостью решения принципиально новых задач, неподвластных традиционным поисковым системам. Рассмотрим это на конкретном примере.
Представим следующий запрос: «Нужны модули плавучести из полиэтилена, ПЭНД-модули по ТУ 30.11.50-001-15227790-2021. Размеры: 500×500×400 мм, вес 6,8 кг. Толщина стенки — 6-14 мм. Плавучесть — 360 кг/м²».
Обычная поисковая система, ориентируясь на номер технических условий, предложит продукцию исходного поставщика. Интеллектуальная платформа действует иначе, демонстрируя следующий многоуровневый подход:
1) семантический анализ. Система анализирует физические параметры и определяет, что требуется прочный, но легкий полый элемент с определенными несущими характеристиками, абстрагируясь от конкретного технического стандарта;
2) межотраслевой поиск. Платформа выходит за рамки узкоотраслевого поиска, идентифицируя потенциальных производителей из смежных секторов: специалистов по литью, термоформированию, производителей конструкционных элементов для строительства или автомобильной промышленности и так далее;
3) организация кооперации. При выявлении частичных компетенций система автоматически формирует следующие кооперационные цепочки:
— подключение партнеров с испытательной базой при отсутствии лаборатории;
— предложение оптимальных схем сертификации (достигнута договоренность об интеграции с Морским и Речным регистрами);
— учет логистических, временных и экономических параметров;
4) формирование оптимальных решений. Платформа не ограничивается поиском исполнителей, а строит сбалансированные производственные цепочки, оптимизированные по срокам, стоимости и географическому принципу.
Особое внимание уделяется интеграции финансовых инструментов: краудфандингу промышленных проектов, выпуску цифровых финансовых активов, возможности проведения депозитных/кредитных аукционов, обеспечению безопасных расчетов по внешнеторговым операциям.
Это позволит решать не только технологические, но и финансовые вопросы реализации кооперационных проектов.
В настоящее время завершается доработка алгоритмов и анкет участников. Тестовый запуск платформы запланирован на лето 2026 года. Особое значение приобретает привлечение предприятий-первопроходцев для участия в этапе обу-чения искусственного интеллекта.
Для переработчиков полимеров платформа откроет доступ к заказам из непрофильных отраслей, обеспечит рацио-нальную загрузку мощностей и создаст новые каналы сбыта продукции. Участие в проекте на ранних этапах позволит компаниям напрямую влиять на развитие инструмента, способного кардинально изменить подход к промышленной ко-операции.
Создатели платформы приглашают производителей присоединиться к проекту цифровой платформы промышленной кооперации. Для участия и получения подробной информации следует обращаться в российский Союз переработчиков пластмасс. Участники проекта смогут влиять на разработку платформы, получить ранний доступ к системе, найти новых партнеров среди предприятий смежных отраслей, оптимизировать загрузку производственных мощностей.
Таким образом совместными усилиями можно создать эффективный инструмент для развития промышленной кооперации и открыть новые перспективы для предприятий полимерной отрасли.
Посмотреть в журнале
Алексей КУДРЯВЦЕВ,
коммерческий директор
АО «Пластполимер»
Александр РУССКИХ, председатель
постоянной комиссии по экономике,
собственности, инвестициям
и промышленности Законодательного
собрания Ленинградской области
При этом объективный спрос на компетенции таких предприятий сохраняется, однако сосредоточен в непривычных для них отраслях, находящихся за пределами традиционных каналов сбыта. Параллельно сами переработчики испытывают потребность в компонентах, оборудовании и технологических решениях, которые могли бы быть предоставлены предприятиями из других промышленных секторов.
Решение этой задачи, как и в прошлом, лежит в системном подходе к кооперации, но уже на новом, цифровом уровне.
Формирование концепции цифровой платформы межотраслевой кооперации стало логическим завершением многолетней работы, сочетающей профессио-нальный опыт в полимерной отрасли и активное участие в развитии экономики Ленинградской области. Непосредственным импульсом к началу работы стало принятие обновленной «Морской доктрины РФ» в 2022 году, предусматривающей активное вовлечение региона в развитие судостроительной отрасли.
Для решения поставленных задач была создана профильная рабочая группа, сконцентрировавшаяся на формировании устойчивых цепочек импортозамещения и внедрения инноваций в судостроительный комплекс. Масштаб работы оказался значительным: требовалось системно выявить критические позиции в номенклатуре закупок от специализированных полимерных композитов и металлоконструкций до сложного электрооборудования и систем навигации и найти российских производителей, способных обеспечить их замещение.
Параллельно велась работа по созданию судостроительного кластера, который мог бы претендовать на существенную федеральную поддержку. Однако практическая реализация показала ограниченность традиционных подходов к кооперации. Несмотря на сформированную базу потенциальных поставщиков и детальный анализ отраслевых потребностей, созданная производственная цепочка не смогла претендовать на субсидии, поскольку объединяла преимущественно предприятия, уже работавшие в судостроении, без притока принципиально новых технологических решений.
Полученный опыт наглядно продемонстрировал системное ограничение: существующие механизмы кооперации не позволяли эффективно привлекать в отрасль предприятия из смежных секторов промышленности.
Между тем именно эти компетенции и технологии могли стать основой для полноценного импортозамещения и внедрения инновационных решений. Осознание данной фундаментальной проблемы послужило отправной точкой для формирования принципиально нового подхода к организации поиска требуемых технологических решений.
Основная сложность реализации нового подхода заключалась в двойственности задачи: с одной стороны, специфика современного судостроения как технологического комплекса требовала взаимодействия с большинством отраслей российской промышленности, с другой — существующие механизмы промышленной кооперации не были ориентированы на выявление и интеграцию кросс-отраслевых компетенций.
Первоначальный анализ показал, что многие предприятия смежных секторов — автомобилестроения, машиностроения, электротехники и другие — уже располагали близкими к готовым решениями для судостроительного комплекса, а практические наблюдения подтвердили, что, к примеру, производитель автомобильных компонентов действительно способен адаптировать свою продукцию для судостроения.
Однако при реализации этого потенциала обнаружились системные сложности, имеющие преимущественно коммуникационную и инфраструктурную природу, а не бюрократическую. Как отмечалось ранее, отсутствовали эффективные механизмы для идентификации соответствующих компетенций, установления связей между предприятиями различных отраслей и организации их продуктивного взаимодействия.
Возникла парадоксальная ситуация: каждое предприятие обладало значительным объемом необходимых компетенций, но постоянно отсутствовал либо один критически важный элемент, либо их сочетание. Среди наиболее типичных проблем отмечались следующие:
— наличие готовой продукции при отсутствии должным образом оформленной конструкторской/технической документации;
— наличие перспективных технологий при недостатке необходимого оборудования;
— наличие свободных мощностей при отсутствии достаточной лабораторной базы;
— наличие компетентных кадров при отсутствии опыта работы с конкретными материалами.
При этом недостающие элементы часто находились у соседних производителей, но отсутствовал эффективный механизм для их оперативного объединения в производственные цепочки.
Особую значимость приобрел тот факт, что аналогичные запросы на поиск отечественных альтернатив взамен импортных решений, а также потребность в инновационных разработках стали поступать и из других отраслей промышленности. Анализ показал универсальность следующих проблем, существующих независимо от сектора экономики:
— отсутствие информации о потенциальных партнерах в смежных отраслях;
— сложности в оценке производственных возможностей компаний;
— непонимание принципов адаптации существующих мощностей под новые требования;
— идентичные барьеры в области сертификации и технического регулирования.
Масштаб предприятий не имел принципиального значения: с аналогичными вызовами сталкивались как крупные холдинги, так и средние, и малые производственные компании. Географическая близость также не становилась решающим фактором: предприятия часто не знали о возможностях даже своих непосредственных соседей.
Формирование рабочей группы
В ходе реализации поставленных задач первоначально созданная профильная рабочая группа прошла закономерную трансформацию. Благодаря активному участию представителей различных отраслей промышленности, она переросла в полноценную межотраслевую коммуникационную площадку. В процессе обсуждения сложившейся ситуации участники группы пришли к единому мнению: эффективное решение выявленных проблем кооперации требует создания цифровой платформы, способной системно решать поставленные задачи, в том числе следующие:
— оперативное выявление технологических соответствий между отраслями;
— установление эффективных производственных связей;
— преодоление существующих коммуникационных разрывов;
— формирование устойчивых кооперационных цепочек и т.д.
Важным аргументом в пользу данного подхода стал международный опыт — европейские, китайские и южнокорейские практики подтвердили актуальность такого направления развития. Также существенную роль в формировании данного решения сыграл успешный опыт сотрудничества с компанией «СИБУР» и ее IRD-центрами «ПолиЛаб», который стал первым масштабным примером открытого использования внешних компетенций для поддержки предприятий Ленинградской области и продемонстрировал значительный положительный эффект, показав, что привлечение специализированных ресурсов позволяет выполнить следующие задачи:
— ускорение решения технологических задач;
— повышение эффективности производственных процессов;
— обеспечение доступа к уникальным компетенциям.
Сформированный участниками группы вывод обозначил новую стратегическую задачу — преодоление системных ограничений традиционных механизмов взаимодействия, сдерживающих развитие промышленной кооперации. Это позволило четко осознать, что цифровая трансформация кооперационных процессов представляет собой не просто актуальный тренд, а объективную необходимость для развития промышленного комплекса в современных условиях.
Реализация проекта по созданию платформы
Полученное понимание стало основой для перехода к практической реализации проекта цифровой платформы, способной устранить выявленные барьеры и создать эффективную систему межотраслевого взаимодействия. Опыт предыдущей работы, включая успешное сотрудничество с промышленными парт-нерами, подтвердил реализуемость и своевременность данного подхода.
Переход от концепции к практической реализации потребовал решения ключевого вопроса — выбора технологического партнера. Длительный поиск показал, что большинство предлагаемых ИТ-решений были основаны на алгоритмах маркетплейсов, непригодных для специфических задач промышленной кооперации. Анализ существующих отраслевых цифровых платформ крупных корпораций выявил их принципиальное ограничение — внутриотраслевую ориентацию, что исключало возможность эффективного межотраслевого взаимодействия.
В результате проведенного анализа было установлено, что наиболее соответствующим задачам проекта партнером являются биржевые площадки. Данный выбор обусловлен следующими факторами:
— биржи представляют собой отработанные и надежные торговые инфраструктуры;
— биржи обеспечивают справедливость и равный доступ к своим информационным системам для своих участников;
— их алгоритмические решения, доказавшие эффективность в финансовой сфере, могут быть адаптированы для организации промышленной кооперации.
Важно подчеркнуть, что создаваемая платформа концептуально отличается от традиционных решений — это не биржа товаров, а «биржа решений», ориентированная на объединение технологических возможностей различных отраслей промышленности.
Партнером проекта выступила молодая московская компания — «Биржа ЦТС», что позволило перейти к ключевой стадии — разработке интеллектуальной системы кооперации.
Основой платформы станет технология «малокомпетентного поиска», позволяющая работать с неформализованными запросами заказчиков. Особенность системы заключается в способности искусственного интеллекта анализировать и интерпретировать технические требования даже при их недостаточной полноте или точности формулировок.
Для успешной реализации этого подхода критически важно участие широкого круга промышленных предприятий на этапе тестирования и обучения системы. Именно разноотраслевая база знаний позволит построить эффективные связи между производителями и потребителями, преодолев существующие информационные барьеры.
Почему ИИ?
Применение искусственного интеллекта в создаваемой платформе обу-словлено необходимостью решения принципиально новых задач, неподвластных традиционным поисковым системам. Рассмотрим это на конкретном примере.
Представим следующий запрос: «Нужны модули плавучести из полиэтилена, ПЭНД-модули по ТУ 30.11.50-001-15227790-2021. Размеры: 500×500×400 мм, вес 6,8 кг. Толщина стенки — 6-14 мм. Плавучесть — 360 кг/м²».
Обычная поисковая система, ориентируясь на номер технических условий, предложит продукцию исходного поставщика. Интеллектуальная платформа действует иначе, демонстрируя следующий многоуровневый подход:
1) семантический анализ. Система анализирует физические параметры и определяет, что требуется прочный, но легкий полый элемент с определенными несущими характеристиками, абстрагируясь от конкретного технического стандарта;
2) межотраслевой поиск. Платформа выходит за рамки узкоотраслевого поиска, идентифицируя потенциальных производителей из смежных секторов: специалистов по литью, термоформированию, производителей конструкционных элементов для строительства или автомобильной промышленности и так далее;
3) организация кооперации. При выявлении частичных компетенций система автоматически формирует следующие кооперационные цепочки:
— подключение партнеров с испытательной базой при отсутствии лаборатории;
— предложение оптимальных схем сертификации (достигнута договоренность об интеграции с Морским и Речным регистрами);
— учет логистических, временных и экономических параметров;
4) формирование оптимальных решений. Платформа не ограничивается поиском исполнителей, а строит сбалансированные производственные цепочки, оптимизированные по срокам, стоимости и географическому принципу.
Особое внимание уделяется интеграции финансовых инструментов: краудфандингу промышленных проектов, выпуску цифровых финансовых активов, возможности проведения депозитных/кредитных аукционов, обеспечению безопасных расчетов по внешнеторговым операциям.
Это позволит решать не только технологические, но и финансовые вопросы реализации кооперационных проектов.
В настоящее время завершается доработка алгоритмов и анкет участников. Тестовый запуск платформы запланирован на лето 2026 года. Особое значение приобретает привлечение предприятий-первопроходцев для участия в этапе обу-чения искусственного интеллекта.
Для переработчиков полимеров платформа откроет доступ к заказам из непрофильных отраслей, обеспечит рацио-нальную загрузку мощностей и создаст новые каналы сбыта продукции. Участие в проекте на ранних этапах позволит компаниям напрямую влиять на развитие инструмента, способного кардинально изменить подход к промышленной ко-операции.
Создатели платформы приглашают производителей присоединиться к проекту цифровой платформы промышленной кооперации. Для участия и получения подробной информации следует обращаться в российский Союз переработчиков пластмасс. Участники проекта смогут влиять на разработку платформы, получить ранний доступ к системе, найти новых партнеров среди предприятий смежных отраслей, оптимизировать загрузку производственных мощностей.
Таким образом совместными усилиями можно создать эффективный инструмент для развития промышленной кооперации и открыть новые перспективы для предприятий полимерной отрасли.
Посмотреть в журнале